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| 馬鋼等單位研發(fā)高速動車組車輪取得關(guān)鍵技術(shù)突破 |
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發(fā)布者：www.snzwmn.cn 發(fā)布時間：2011/3/5 閱讀：759次 【字體：大 中 小】 |
在黨和國家領(lǐng)導人的親切關(guān)懷下，在科技部、鐵道部和安徽省的大力支持下，由馬鋼聯(lián)合中國鐵道科學研究院、中國科研科技集團、西南交通大學、青島四方車輛所、清華大學、東北大學、北科大，以及有關(guān)機車車輛廠共同研發(fā)的動車組車輪取得關(guān)鍵技術(shù)突破，元月中旬，馬鋼試制3種牌號高速車輪，經(jīng)鐵道科學研究院和國家材料檢測中心全面檢測認證，認為馬鋼試制的動車組車輪已滿足鐵道科學研究院牽頭制訂的試制技術(shù)條件(草案)要求，具備裝車試驗條件。
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動車組車輪是高風險、高技術(shù)含量產(chǎn)品，代表著一個國家高端制造水平，目前只有少數(shù)發(fā)達國家能研發(fā)。我國開通運營的幾條高速鐵路和城際鐵路車輪，全部依賴進口，每年有近3萬件動車組車輪被海外廠商瓜分。為打破海外廠商壟斷格局，馬鋼緊盯世界先進水平，積極探索和攻關(guān)，依托國家科技部、鐵道部、安徽省的支持，馬鋼近10年來承擔了國家3個863計劃項目和近10個省部級自主創(chuàng)新項目，并投資近30億元用于車輪生產(chǎn)線技術(shù)改造和裝備更新。2008年，馬鋼與鐵道部在京簽署了《中國高速車輪產(chǎn)品自主創(chuàng)新合作協(xié)議》，計劃在4—5年內(nèi)完成時速200—350公里以上系列高速動車輪的自主創(chuàng)新，實現(xiàn)國產(chǎn)化。
高速動車組車輪早日實現(xiàn)國產(chǎn)化，受到了黨和國家領(lǐng)導人的高度重視。2008年7月1日，在京津高鐵列車上，胡錦濤總書記關(guān)切詢問了馬鋼高速動車組車輪國產(chǎn)化研發(fā)的進程。隨后，中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國等中央領(lǐng)導都非常關(guān)心馬鋼高速動車組自主研發(fā)、自主創(chuàng)新工作。為不辜負黨和國家領(lǐng)導人的殷切期望，馬鋼迅速成立了高速車輪關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)工作組，積極依托產(chǎn)學研用合作平臺，開展高速動車組車輪技術(shù)性能、指標系統(tǒng)攻關(guān)，破解關(guān)鍵技術(shù)難題。去年2月，馬鋼再次追加投資20億元啟動了高速車輪技術(shù)改造工程，力求解決工藝流程設計、重大裝備更新、熱處理技術(shù)、精品車輪加工、探傷檢測等方面難題，為高速動車組車輪國產(chǎn)化打下全面系統(tǒng)的工藝裝備基礎(chǔ)。
在各方的共同努力下，馬鋼高速動車組車輪產(chǎn)品研發(fā)取得了成份控制技術(shù)、鋼質(zhì)純凈度控制技術(shù)、組織控制技術(shù)、高精度軋制、加工技術(shù)、高性能熱處理技術(shù)、高質(zhì)量控制和檢測技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)突破，為高速動車組車輪通過技術(shù)評審、裝車試驗提供了強有力的技術(shù)支撐。專家稱，馬鋼高速車輪一旦通過技術(shù)評審進行裝車試驗，且通過一定時間運營檢測后，我國高速車輪將結(jié)束依賴進口的歷史，對提高我國高端車輪產(chǎn)品制造水平、促進鐵路事業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。（
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