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| 我國鋼材市場存在布局不合理低水平重復建設 |
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發(fā)布者：www.snzwmn.cn 發(fā)布時間：2009/10/25 閱讀：692次 【字體：大 中 小】 |
業(yè)內人士推薦：無錫鋼管銷售處電話：
在最近的一次鋼材市場、鋼鐵物流中心發(fā)展高峰論壇上，業(yè)內人士就目前我國鋼鐵物流現(xiàn)狀和發(fā)展方向進行探討，指出鋼材市場建設上存在的諸多問題，引起人們的關注。
業(yè)內人士認為目前我國鋼材市場存在三個主要問題：
一是鋼材市場的布局不合理，低水平重復建設和資源浪費嚴重。目前，一些地方政府重視提高本地區(qū)的三產服務業(yè)比重，有些鋼材經營商和地產商借機大建鋼材市場，在非產鋼地和鋼材消耗地，根本不具備建鋼材的地區(qū)(既然沒有水路和碼頭，也沒有鐵路接卸站，甚至連馬路都沒有)建設鋼材交易市場，其中借建鋼材市場之名，行圈地、開發(fā)房地產之實的不在少數(shù)。有的縣級市建5個鋼材批發(fā)市場，導致鋼材市場無序盲目發(fā)展，市場資源不能有效利用，有些市場土地的利用率不足五分之一。由于市場規(guī)模小，資金投入不足，其服務功能不能適應現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展的要求，有的甚至圈到地后，再加價分塊轉讓或合伙開發(fā)工業(yè)地產，以長租和出售形式獲取利潤，導致現(xiàn)代化的管理手段缺失，流通秩序管理欠缺，使得假冒偽劣、信用缺失現(xiàn)象時有發(fā)生。有的鋼材市場已經發(fā)生投資商、入駐經營商為難的境地。目前遍及全國大中小城鎮(zhèn)的鋼材市場到底有多少，誰都說不清，少說也有上千家，呈現(xiàn)多、亂、散、小。各地鋼材市場結構、規(guī)模、類型和營運模式趨同性和同質性。大致有原生態(tài)地攤式鋼材現(xiàn)貨交易市場，多功能服務型鋼材交易市場，集成式服務型鋼材交易市場，以“供應鏈”理念建立起來的配送型鋼材市場。目前，第一種的原生態(tài)地攤式鋼材現(xiàn)貨交易市場已經很少見。第二種多功能服務型鋼材交易市場還普遍存在。第三種集成式服務型鋼材交易市場，在經濟發(fā)達地區(qū)開始形成，但少而又少。第四種以“供應鏈”理念建立起來的配送型鋼材市場，基本上由大鋼廠和外企控制。
二是鋼鐵物流經營企業(yè)組織化、標準化程度低，缺乏大型龍頭鋼鐵物流運營商。鋼鐵產業(yè)的物流量十分巨大，而中國的鋼鐵企業(yè)大多原料和成材分塊管理，物流分條運營，鋼企的物流大多采用自營和外包給社會，物流企業(yè)多頭運營，一些物流企業(yè)采用鋼鐵廠產品的原代碼各不相同，支撐技術、裝卸、堆碼沒有統(tǒng)一標準，鋼鐵從原料進到成材品出，還不能做到完全對流運輸，鋼鐵產品從上游到下游的物流供應鏈還不能做到無縫對接。目前中國還沒有物流企業(yè)能獨家承接大型鋼廠全部物流業(yè)務的能力，造成目前國內鋼鐵物流流通環(huán)節(jié)多、集中度低、成本居高不下，振興中國鋼鐵物流產業(yè)急需造就大型龍頭鋼鐵物流運營商。
三是鋼鐵加工配送中心布局不合理，集中度低。我國鋼材加工配送中心在數(shù)量上已超過美國，但中國的鋼鐵企業(yè)和制造企業(yè)的大而全、小而全的經營思維一直沒有改變，他們與物流企業(yè)競相建有自己的加工配送中心，而這類物流中心，規(guī)模小的占80%，而且集中度很低，不少還建在綜合鋼鐵物流園區(qū)以外，無法充分發(fā)揮專業(yè)化分工的優(yōu)勢。由于布局不合理，在同一區(qū)域重復建設同類加工配送中心，惡性競爭加劇，鋼材加工自動化水平低，深加工的比例僅為10%-15%，遠低于發(fā)達國家的50%的比例。從而造成我國鋼材的成材率和使用率較低，鋼材本身的附加值沒有得到有效提升，鋼鐵物流業(yè)與制造業(yè)沒有能聯(lián)動發(fā)展。
業(yè)內人士提出振興中國鋼鐵物流產業(yè)的發(fā)展迫切需要創(chuàng)新運營模式，要科學規(guī)劃與選址，建立功能齊全的鋼鐵物流基地，要具有鋼鐵產品的集散、分銷功能，鋼鐵出口的保稅功能，鋼鐵期貨交割功能，鋼鐵加工配送功能，鋼鐵網上現(xiàn)貨交易、線上融資功能。
要創(chuàng)新經營理念，按“需求鏈”理念，創(chuàng)新鋼材市場營行模式，實現(xiàn)鋼鐵從原料到成品(半成品)物流供應鏈的無縫集成一體化運營。
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