無錫合金鋼管市場缺貨現(xiàn)象漸增
不止鋼價回穩(wěn)，鐵礦石、鋼坯等冶金原材料的企穩(wěn)回升，也為成材市場價格提供了較為堅強的底部支撐。
與此同時，7月上旬粗鋼產(chǎn)量明顯下降，顯示鋼廠減產(chǎn)增多，對目前市場高供給壓力無疑是一大減緩。而社會庫存持續(xù)下降，終端采購有所上升，都表明市場成交在政策的刺激下日趨活躍。并且，由于鋼廠對市場投放量的被動減少，市場缺貨現(xiàn)象漸增，貿(mào)易商惜售，趁機拉高市場價格。
鋼廠方面，受原料上漲和現(xiàn)貨走高的影響，普遍上調(diào)其出廠價格。隨著武鋼、河鋼、日照等國內(nèi)大型鋼廠集體漲價，上周末，華東地區(qū)主導鋼廠沙鋼再次上調(diào)其7月下旬出廠價格，主要產(chǎn)品高線、盤螺、螺紋鋼等均上漲100元/噸。鋼廠的推漲，拉高貿(mào)易商的采購成本，為現(xiàn)貨市場價格持續(xù)走高提供支持。
在上周末，又有兩則消息出現(xiàn)：
其一，繼去年6月央行宣布擴大存貸款利率浮動范圍后，利率市場化改革又進一步。經(jīng)國務院批準，央行決定，自2013年7月20日起全面放開金融機構(gòu)貸款利率管制，并將逐步擴大負債產(chǎn)品市場化定價范圍。分析認為取消銀行存款利率下限后，由于大企業(yè)和銀行談判議價能力會進一步增強，這樣逼迫銀行把更多的精力投放在議價能力比較弱的中小企業(yè)領域，客觀上對支持中小微企業(yè)發(fā)展有所幫助�？傮w上，會令整體貸款成本下降。即使在短期內(nèi)，對鋼貿(mào)行業(yè)資金壓力起不到緩解作用，至少能夠促進終端用戶的資金活躍。
其二，發(fā)改委發(fā)出通知，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別提高325元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.24元和0.26元，調(diào)價執(zhí)行時間為7月19日24時。油價的大幅上漲，必將傳導至物流運輸費用的增高，導致鋼材生產(chǎn)成本的上升，又從另一方面，打開鋼價上行空間。
不過，在實際操作中，需要考慮到，目前鋼價漲幅較大，市場上存在一定的拋貨兌現(xiàn)的行為。并且，供需主要矛盾未有大的改善，鋼價持續(xù)上漲后恐將陷入盤整的境地。
點評：利好消息，為鋼價反彈提供了政策基礎，增強了市場對未來消費增長和供應下降的預期，并且?guī)齑娌粩鄿p少，使鋼價一路走高。
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