高強度鋼是未來汽車用鋼發(fā)展趨勢無錫合金鋼管

3月28日~29日，在第二屆中國汽車產(chǎn)業(yè)先進制造—高強度鋼系列論壇上，部分與會嘉賓在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，鋼鐵行業(yè)要緊跟汽車輕量化的時代需求，主動適應(yīng)市場，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，全方位加大汽車用高強度鋼研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的力度。

　　汽車用鋼市場需求穩(wěn)中有增

　　在論壇現(xiàn)場，中國汽車工程研究院有限公司副總工程師馬鳴圖對《中國冶金報》記者表示，近3年我國汽車產(chǎn)銷總量一直處于世界領(lǐng)先水平，但直至2012年底，我國千人汽車擁有量依然遠不及世界平均水平，我國汽車工業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。他認為，這給我國乃至世界鋼鐵工業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機遇。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1900萬輛，產(chǎn)量已連續(xù)3年超過1800萬輛，是世界汽車第一大生產(chǎn)和消費國。汽車制造業(yè)是我國重點用鋼行業(yè)之一，我國每年用于汽車制造的鋼材占我國總體鋼材消費的比重約為6%。2012年，國內(nèi)汽車工業(yè)用鋼為4600萬噸，同比增長7%左右。2013年，國內(nèi)汽車工業(yè)用鋼預(yù)計可以達到5000萬噸，增幅維持在7%左右。

　　2013年1月份，中國社科院發(fā)布的《中國汽車社會發(fā)展報告2012年~2013年》指出，中國汽車工業(yè)的產(chǎn)銷增速已經(jīng)放緩，不可能出現(xiàn)幾年前“井噴式”的增長，但由于2012年底中國汽車保有量達到1.2億輛，未來汽車保有量增加仍非常驚人。該報告顯示，2012年，中國千人汽車擁有量達到90輛，僅略高于世界平均水平的一半，預(yù)計10年后，每千人汽車擁有量將達到270輛。

　　2013年初，我國汽車銷量實現(xiàn)開門紅。據(jù)預(yù)測，2013年汽車產(chǎn)銷增速將達到6%~8%，市場需求量可能會超過2000萬輛。馬鳴圖預(yù)計，未來10年，中國汽車鋼材消費市場仍將處于快速增長的發(fā)展態(tài)勢，汽車用鋼板將與汽車產(chǎn)量一樣保持增長的趨勢，與此同時，汽車用合金結(jié)構(gòu)鋼也會保持增勢。

　　高強度鋼是未來汽車用鋼的發(fā)展趨勢

　　開發(fā)安全性更高、油耗更低的汽車，已經(jīng)成為全世界汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對全球氣候變暖和能源危機須迫切解決的共同課題。研究數(shù)字顯示，若汽車的整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%，排放也會按相應(yīng)的比例下降。

　　通用汽車中國科學(xué)研究院輕材料研究部和先進制造技術(shù)部經(jīng)理王建鋒在論壇上表示，汽車輕量化離不開優(yōu)化設(shè)計和高強度、輕量化材料的應(yīng)用以及先進的成形技術(shù)。

　　據(jù)《中國冶金報》記者了解，輕量化材料包含兩大類：一類是低密度的輕質(zhì)材料，如鋁合金、鎂合金、鈦合金、碳纖維增強塑料;另一類就是高強度鋼和成形性良好的先進高強度鋼。王建鋒認為，鋼材在相當長的時間內(nèi)仍將是我國汽車最主要的原材料，并將長期穩(wěn)定在60%~70%的使用比例，尤其是高強度鋼板仍是最主要的輕量化材料。

　　馬鳴圖也持同樣的觀點。他認為汽車的輕量化，就要求汽車所采用的鋼材等材料必須自重輕、強度高。據(jù)他介紹，汽車用鋼品種主要包括鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中，板材是生產(chǎn)汽車的最主要原材料，制造一輛乘用車約需要薄鋼板600千克~800千克。馬鳴圖表示，如果按照屈服強度在200兆帕以下為一般強度鋼、200兆帕~500兆帕之間為高強度鋼、500以上兆帕為超高強度鋼的定義，目前國內(nèi)自主品牌轎車所用高強鋼的比例在50%左右，而超高強度鋼或先進高強度鋼的比例僅為20%左右，與國外還有較大的差距。

　　由于汽車市場在逐漸往高端發(fā)展，汽車的輕量化、安全性、節(jié)能環(huán)保性等諸多指標也越來越左右著消費者的選擇。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，過去10年，中國高端汽車市場以年均36%的驚人速度持續(xù)增長，高于同期中國乘用車市場年均26%的整體增速。2012年，中國高端汽車新車銷售量達到125萬輛，中國已成為僅次于美國的全球第二大高端汽車市場。

　　據(jù)馬鳴圖分析，中國最早有望在2016年以225萬輛的年銷售量超越美國，成為全球最大的高端汽車市場。目前，高端汽車與中低端汽車相比，采用高強度鋼的比重更大。他表示：“至少未來10年，為滿足高端汽車輕量化和安全性的需要，還將用到更多的高強度鋼和先進高強度鋼，快速增長的高端汽車消費市場將引領(lǐng)高強度汽車用鋼的發(fā)展需求趨勢�！�

　　國內(nèi)鋼企的研發(fā)能力和服務(wù)意識有待增強

　　高強度鋼材的應(yīng)用是汽車輕量化和節(jié)能減排的必然趨勢，意味著需要汽車用鋼在減重的同時強度不減反升，這對國內(nèi)生產(chǎn)此類鋼材的企業(yè)提出了更高的要求。

　　馬鳴圖對《中國冶金報》記者表示，在汽車用一般強度鋼的生產(chǎn)領(lǐng)域，國產(chǎn)鋼材與進口鋼材相差無異，因國內(nèi)鋼企占據(jù)運輸距離短等成本優(yōu)勢，汽車企業(yè)基本采用國產(chǎn)鋼材�！暗�在汽車用高強度鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，國內(nèi)鋼企產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性和性能一致性方面，與浦項等國外優(yōu)秀鋼企的產(chǎn)品相比，仍有差距，而服務(wù)意識就更有差距�！彼�如此強調(diào)。

　　來自長安汽車股份公司的高管劉波也認為，國產(chǎn)高強度鋼的穩(wěn)定性有待加強，“有時這個批次鋼的成分、粗糙度、平整度等與上一批次差異很大，這讓汽車企業(yè)很難適應(yīng)”。

　　據(jù)馬鳴圖介紹，目前國內(nèi)合資品牌的汽車企業(yè)采用進口高強度鋼偏多，而自主品牌的汽車企業(yè)采用國產(chǎn)高強度鋼偏多，比如日系汽車企業(yè)基本采用新日鐵等企業(yè)生產(chǎn)的鋼材。

　　從浦項上市公司公布的信息可知，2012年，浦項生產(chǎn)的汽車用鋼材產(chǎn)量上漲3%達到787萬噸，其全年僅在重慶地區(qū)的汽車用高強度鋼銷量就達到10多萬噸。目前，國內(nèi)用于制造熱沖壓成形鋼的鍍鋁硅合金板全依靠國外進口;安米集團每年在國內(nèi)銷售此類鋼板8萬噸，它正籌劃在湖南漣源新建一個專門生產(chǎn)熱沖壓成形用的合資企業(yè)。

　　據(jù)介紹，用于汽車制造的新型鋼材還有IF鋼(無間隙原子鋼)、TRIP鋼(相變誘發(fā)塑性變形鋼)等。目前，國內(nèi)寶鋼、武鋼等鋼企已經(jīng)能夠批量生產(chǎn)冷軋TRIP鋼，并已應(yīng)用于國產(chǎn)轎車，但強度級別低于國外先進水平，企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力還有待進一步加強。

　　在談到國產(chǎn)汽車用鋼的發(fā)展趨勢時，馬鳴圖認為，國內(nèi)鋼企要與汽車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)更符合市場需求的高強度鋼，在全面加強其質(zhì)量穩(wěn)定性和性能一致性的同時，鋼企的生產(chǎn)和服務(wù)理念要進一步改變。他說，浦項強調(diào)的是“與用戶共同發(fā)展，用戶的成功就是企業(yè)的明天”，而這方面國內(nèi)鋼企在實踐上尚有一定的差距。

　　寶鋼股份公司首席工程師鮑平在論壇上表示，寶鋼多年來堅持建立“以用戶為中心”的企業(yè)運行機制，特別是在汽車鋼板方面持續(xù)推進寶鋼“同步”品牌，但在具體實踐中，仍須不斷地摸索和努力，以期更好地滿足用戶的需求。