45號江蘇厚壁鋼管457*40價格上漲能持多久
本次價格上漲，礦石價格的漲幅大于鋼坯的價格漲幅，鋼坯的價格漲幅大于45號江蘇厚壁鋼管現(xiàn)貨價格漲幅。也就是說在產(chǎn)業(yè)鏈中上游原材料相對較強勢具有話語權，中短期內(nèi)支持價格上漲的因素是成本支撐。
現(xiàn)今，礦石市場由短缺變?yōu)檫^剩，未來2-3年內(nèi)有更多的礦石新建項目投產(chǎn)，鐵礦石市場會越來越寬松。焦煤和廢鋼市場也較為疲弱，全球經(jīng)濟增速的下滑使得焦煤和廢鋼的需求下降，而供應卻較為平穩(wěn)，市場表現(xiàn)出過剩，價格也是易跌難漲。
因此，從原材料來看，雖然礦石價格在短期的大跌后反彈速度較快，但是反彈高度有限，而焦炭和廢鋼市場更難走出獨立的上漲行情來。所以說原材料的價格上漲幅度有限，對45號江蘇厚壁鋼管價格的支撐作用也就很有限了
貿(mào)易商對這輪所謂的基建“刺激”沒什么激情。
貿(mào)易商普遍表示，45號江蘇厚壁鋼管下游需求并沒有大的變化，并不看好這一波上漲，持續(xù)不了太長的時間仍會下行。
保守的貿(mào)易商已經(jīng)不訂現(xiàn)貨了，只在有客戶需要的時候再向45號江蘇厚壁鋼管廠拿貨，并且?guī)缀醪唤邮軌|資、欠款的要求。
“最近都很少看消息了，橫豎行情都不好，沒那心情了，反正我們的貨也不多�！币晃毁Q(mào)易商說。
航運投資者服務公司(FreightInvestorServices)的RaymondLi表示，“我們還未見到來自那些基礎設施項目的真實需求。我們不知道那些基礎設施項目將通過什么方式變成真實的需求”。
國家行政學院決策咨詢部研究員王小廣則表示，新批的軌交項目跟鋼鐵行業(yè)關系不大。他指出，首先，軌交建設很慢，建設工期都要好幾年，而且這些項目本來也都是要上的，現(xiàn)在只是公布一下，提振一下信心。他還提到，這項項目甚至更可能拉動45號江蘇厚壁鋼管進口，因為國內(nèi)的45號江蘇厚壁鋼管品種和質量不一定符合需要。
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